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史上最大独角兽诞生,25000亿

来源:36氪

要送100万人上火星。

刘博

封面来源Pexels

超过字节跳动,全球最大独角兽易主了。

据彭博社报道,SpaceX和投资者同意以每股185美元的价格,从内部人士手中收购12.5亿美元的股票,此次交易将SpaceX的估值推至约3500亿美元(约合人民币25000亿元),一举成为全球估值最高独角兽企业。

SpaceX,无疑是狂人马斯克又一传奇。这家由他成立于2002年的商业航天公司,承受了无数次的失败,一步步将商业航天的“不可能”变为一个个现实。从猎鹰火箭、龙飞船,再到星链、星舰,马斯克用20多年的时间,打造出一个庞大的商业航天帝国。在他的设想里,SpaceX要送100万人上火星,实现人类火星梦。

放眼望去,中国商业航天同样上演着火爆一幕,一笔笔重磅融资相继诞生——星际荣耀、深蓝航天、天兵科技、垣信卫星……热闹背后,属于中国的大航天时代拉开序幕。

马斯克最疯狂的一次创业

曾濒临破产

马斯克,无疑是SpaceX背后的灵魂人物。

1971年,马斯克出生在南非的比勒陀利亚,父亲是机电工程师,母亲是个模特。他曾回忆,“小时候,人们常会问我,长大要做什么,我其实也不知道。后来我想,搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)曾说过,任何足够先进的科技都与魔法无异。”

后来,马斯克进入美国宾州大学和斯坦福大学深造,他先后开发企业黄页网站 zip2 和网上支付软件 PayPal。2000年底,马斯克和家人去非洲旅行,结果染上了疟疾,差一点死掉。

这一次经历让马斯克意识到生命短暂,产生了与乔布斯类似的想法:要抓紧时间做伟大的事情。于是,他决定进军火箭业,完成自己儿时的太空梦。

2002年,当PayPal以15亿美元的股票被eBay收购后,31岁的马斯克赚到人生第一个10亿美元。同年6月,马斯克在外界的质疑声和嘲笑中创立太空探索技术公司,这便是SpaceX,他发誓要将卫星火箭发射升空成本降低100倍。

2008年,马斯克遭遇人生中前所未有的危机——由于全球金融危机袭来,他的资金链断了,SpaceX备受质疑,而他掌舵的特斯拉更是走到了山穷水尽的地步,没有消费者愿意购买电动汽车。

那是马斯克人生最艰难的日子。为了给员工发工资,一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援。多年后回忆起这段经历,马斯克依然哽咽:“一边嚼着玻璃,一边凝视死亡的深渊”。用他当时女友莱莉的话来说,马斯克那时“看起来就像个行走的僵尸”,好像随时会突发心脏病死去。

天无绝人之路。所幸的是,SpaceX“猎鹰1号”的第四次发射终于成功,因此从NASA拿到16亿美元的大订单,终于活了下来。

2020年,一个极具历史意义的转折点到来——SpaceX完成人类历史上一次史诗级的发射任务。当年5月30日凌晨,SpaceX公司的航天器龙飞船(Crew Dragon)载着两位资深宇航员Bob Behnken和Doug Hurley从美国肯尼迪航天中心发射成功,飞往国际空间站。正是在SpaceX带动下,全球航天产业进入商业化时代,马斯克也因此赢得“硅谷钢铁侠”的称号。

谈及SpaceX此轮新融资,马斯克在社媒发文感慨,在3500亿美元的新估值下,“几乎没有投资人愿意出售股份。”他表示,为了允许新投资者加入,SpaceX减少了从员工手中回购的股份数量。

凭借于此,马斯克的身价近日也迎来暴涨。彭博亿万富翁指数显示,马斯克的身价达到4470亿美元(约合人民币32500亿元),刷新历史纪录。

回想今年9月,马斯克再度更新了登陆火星时间表:两年内向火星发射不载人的“星舰”飞船,4年内启动载人飞船探索火星任务。在他的构想中,“从那时起,航班数量将呈指数级增长,目标是在大约20年内建成一座自给自足的城市。”

毫无疑问,这位科技狂人的火星梦正一步步接近现实。

超级新物种

要送100万人上火星

SpaceX究竟是一个怎样的超级新物种?

马斯克最引以为豪的,是SpaceX推出的“猎鹰”系列火箭。2003年,NASA决定将近地轨道业务转交给商业化公司,马斯克为了拿下这笔大订单,亲自担任团队的首席工程师,参与研究猎鹰火箭的几乎每一个细节。最终,SpaceX脱颖而出。

而真正令SpaceX声名大噪的则是猎鹰9号火箭。官方最新参数显示,在役的猎鹰9号运载火箭低地球轨道运力为22吨,可以将8.3吨的物资送往同步转移轨道。值得一提的是,猎鹰9号早在2015年12月就成功完成首次火箭回收,震惊世界。

SpaceX的“龙飞船”也为人熟知,这是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。2010年12月8日试飞成功,2012年10月首次向国际空间站运送重达455公斤的货物。2021年9月,龙飞船第一次将四名普通人送入太空,用11年的时间完成了由货运向载人的转变。

而马斯克的火星梦,则要仰仗SpaceX的“星舰”(Starship)。这是一个大型运载火箭系统,采用船箭一体化设计,由“超重”运载火箭和“星舰”飞船组成。星舰运载能力为100吨,能将100人送往月球、火星或其它遥远目的地,或是绕地球飞行。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟,他要建造1000枚以上星舰运送大约100万人上火星。

今年10月,SpaceX进行“星舰”第五次试飞,成功完成“筷子夹火箭”,即使用巨大发射架上被称为“筷子”的结构,在半空中夹住返回地球的超大型火箭。这标志着在火箭可重复使用技术方面,SpaceX再次取得重大突破,为未来的载人火星任务奠定坚实基础。马斯克也表示,“没有虚构成分的科幻小说。”

还有令人忌惮的SpaceX太空互联网计划——“星链”(Starlink)。这项计划诞生于2015年,将分3期建成,总规模接近4.2万颗卫星。2024年以来,SpaceX持续加快“星链”部署进程,由2023年平均每5.8天发射一批,缩短至4.1天发射一批。目前,“星链”星座在轨卫星规模达6764颗,占全球在轨卫星总量超60%,是人类有史以来规模最大的卫星星座。

凭借着异想天开,SpaceX成为一级市场最吸金的超级独角兽。自2015年以来,SpaceX 平均每年筹集超过10亿美元。2021年12月获得3.37 亿美元的新一轮融资,全年累计拿下了18.5亿美元,彼时估值已高达1000亿美元。

很快,这一融资纪录被SpaceX自己打破。2022年6月,根据美国证券交易委员会的文件显示, SpaceX已完成17.2亿美元新一轮股权融资,发售了约16.8亿美元新股,对应的估值达到1250亿美元。

而就在今年6月,SpaceX在收购要约中以每股112美元的价格,出售内部人士股票,此时公司估值接近2100亿美元。没想到,才刚刚过去半年时间,SpaceX的估值如今又上涨超过60%。

此前马斯克曾表示,一旦能很好预测现金流,就将推动“星链”IPO。而据美国市场研究和咨询公司QuiltySpace报告,预计SpaceX“星链”将于2024年实现66亿美元收入,并首次实现正向自由现金流。这也意味着,马斯克又一个超级IPO不久后到来。

大航天时代,寻找中国SpaceX

我们将视线拉回到国内,中国商业航天江湖同样风起云涌。

最新一幕来自今年9月,星际荣耀完成7亿元人民币C轮及C+轮融资,分别由新鼎资本和四川产业振兴基金投资集团有限公司领投,京铭资本、汇铸资本、安吉频波罗、什邡恒新建设、千里马基金等机构跟投。成立于2016年10月的星际荣耀,致力于研发商业运载火箭并提供系统性的发射解决方案。

稍早前的8月,深蓝航天宣布完成B3轮战略融资,由正悦投资正合云帆基金投资。据悉,深蓝航天3个月内完成了3轮融资。B1轮由方正和生、济钢东泰基金等投资。B2轮由无锡高新区投控集团领投,完成并锁定资金近10亿元。

同时,天兵科技宣布完成超15亿元C+轮融资,由梁溪科创产业母基金(博华资本管理)、无锡产发、央视基金、国裕高华、德岳投资、乾瞻投资、中信建投投资、君度投资、鸿富资产、合肥瑞城、苏州资管、首发展创投、国投泰康、秉鸿资本、中财腾华等多家知名机构共同完成。

一笔超级融资也在今年2月诞生——上海垣信卫星完成67亿元人民币A轮融资,阵容豪华:领投方为国开制造业转型升级基金,创始股东上海联和投资继续战略加持,跟投机构包括国科资本、国盛资本、上汽恒旭资本、央视融媒体基金、国泰君安、中科创星、亚信安全,以及新鼎资本、高远资本、美蓝湖投资、金研资管、正和岛投资。

更早一些,东方空间宣布完成近6亿元人民币B轮融资,这是一家运载火箭和新型空天运输工具公司,由90后清华校友姚颂带队;2023年12月,民营火箭公司星河动力宣布完成总额11亿元C及C+轮融资……如此一幕幕,不胜枚举。

回顾过往,中国商业航天曾几度沉浮,背后折射出市场对其商业化落地的考验。如今,随着几家民营火箭公司一次次发射升空,以及一颗颗商业卫星成功入轨,VC/PE几年前的投资终于看到了阶段性进展。

而正所谓一产兴一城,越来越多城市也正在争抢商业航天。

早在2022年3月,武汉发布《关于加快推进我市航天产业发展的实施意见》,要建成国内一流的航天产业发展先行区。随后在去年10月,上海市印发《上海市促进商业航天发展打造空间信息产业高地行动计划(2023-2025年)》,计划新引进和培育10家商业航天重点企业,培育5家具备科创板上市条件的硬核企业,实现空间信息产业规模超2000亿元。

今年初,《北京市加快商业航天创新发展行动方案(2024—2028年)》出台,指出到2028年,北京在全国率先实现可重复使用火箭入轨回收复飞,引进和培育100家以上专精特新企业和10家以上独角兽企业,上市企业数量超过20家,不断壮大北京商业航天千亿级产业集群。

相比城市之间的激烈比拼,投资人更为冷静。一位常年关注硬科技领域的VC直言,对比国外的商业航天进程,国内才走了不到1/3,还有很长一段路要走,但机遇远大于挑战。

前苏联火箭先驱康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基曾说过:“地球是人类的摇篮,但人类不可能永远被束缚在摇篮里,而会不断探索新的天体和空间,开始将小心翼翼地穿出大气层,然后再去征服太阳系。”

路漫漫其修远兮。对于中国商业航天而言,这场逐梦太空的史诗征途才刚刚开始。中国需要诞生自己的SpaceX,也终将诞生属于自己的SpaceX。

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